过去，当第二天林向北再见到乐仔跟李文峰的时候，这两个人都顶着一副黑眼圈，很明显昨天晚上休息的不怎么样。

“感觉如何？”

林向北带着调侃问了一句，他反正昨晚上睡的还行。

“简直不是人呆的地方，要不我出钱把这破地方都修一遍！”

李文峰大手一挥，怨气满满的同时展现出一股土豪气息。

就在李文峰还打算继续抱怨的时候，背后却传来了老酒鬼的声音。

“年轻人哪这么多屁话，都过来制定一下今后的训练计划。”

老酒鬼都开口了，林向北只能对李文峰双手一摊，然后靠了过去。

至于李文峰也识趣的选择闭嘴，不得不说徐朗这个曾经的飞车王，在赛车圈子里面还是有着赫赫威名的。甚至李文峰快速做出决定跟林向北来到广深混，起码一半的动力在徐朗身上。

如果当初不是退役消失几年的话，可能现在依然是中国最强的拉力车手！

昨天晚上摆满酒瓶的茶几，已经被清扫一空，现在上面放着两份资料。林向北凑了过去看了一眼，一份是斯巴鲁车队的模板路书，另外一份是健身锻炼计划。

斯巴鲁车队是最早在中国组建职业车队的世界级汽车厂商，同时一直也是国内拉力赛事的王者。它们的路书算是国内最专业跟标准的，比如说弯道等级从1到8的划分，就是从斯巴鲁车队推广开来的。

要知道早期国内拉力赛刚起步的时候，并没有标准的弯道等级划分，甚至有些粗糙的车手组合，用“土法”大弯、中弯、小弯去表示。

最简单的一个例子，领航员报出前方有个大弯，那这个“大弯”到底有多大，该用什么速度去过，方向盘打多少合适，档位又该挂上几档？

估计这个时候，拉力车手心中会生出一股日了狗的冲动，尼玛嗨报的啥鬼玩意，换你开能明白弯道是多大吗？

越是顶级赛事，对于很多东西规范就越严格，这种凭感觉“随缘”的表达方式，很明显会产生极大的误差。所以后来国内的赛车团队，基本上都是学习国外更为专业的路书

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