;并且在方向盘上，还有着牵引装置连接一个特殊头盔，让车手给戴在头上。这样就能随着转动方向盘，联动模拟出赛道过弯时候带来的巨大g值，拥有更为真实的方向感。

林向北坐上去后，直接给自己挂了20kg的配重，结果瞬间自己就有一种脖子被拉断的感觉。

卧槽，20kg都扛不住，原来自己这么弱鸡的吗？

林向北有些无语的在内心里面嘀咕了一句，要知道他上辈子的训练极限是40kg，现在就连一半都还没到。

因为在离心力的作用之下，一次高速过弯就能产生大概4g的加速度，换算成重量的话，脖子在这一瞬间需要承受24公斤重量。

而数百公里急刹带来的g值，更是会飙升到5-6g，此刻加速度重量也会达到恐怖的40kg左右。

所以40kg这个标准值，就是f1车手的及格线，如果连40kg都承受不了，那么赛道上只能被迫不断的踩刹车减速，否则就会出现黒视跟眩晕症状。

中国唯一的f1试车手马青骅，止步于正式车手门槛，除了技术之外，就输在身体素质扛不住g值上面，林向北不可能让自己再重蹈覆辙。

“直接就上20kg，不怕扭断脖子？”

老酒鬼看到林向北的激进举动，一边托住杠铃片，一边警告他一句。

很多东西都要量力而行，颈椎可是人体最脆弱的部位之一，稍有不慎可能会有严重后果。

“徐叔，我心理有数。”

林向北咬牙回了一句，他对于车手这套训练模式并不陌生，甚至可以说熟悉无比。

所以林向北很清楚自己目前极限是多少，并且也能熟练搭配方向盘来减轻颈部压力，20kg压力很大，但不至于到承受不住的地步。

“这重量都已经是职业拉力车手及格线，别想着一步登天。”

老酒鬼没有理会林向北这句话，在他看来这就是年轻人的固执跟轻狂，准备拿掉一片10kg的杠铃片。

不过这个时候林向北却拉住了他的手臂，语气很坚定的说道

本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第3页 / 共4页