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亦或者后世的“炮塔”小维斯塔潘，很多时候赛前心理调节是在玩手机游戏。

什么方式不重要，结果能赢就行！

还好老酒鬼也不是什么古板的人，如果这不是林向北他们第一场职业比赛，估计他也不会感到惊讶跟意外。

就在这个时候乐仔走了过来，拿着战术板说道：“赛前检修已经完成，各种零部件跟油液温度正常。”

“这次使用的是砂石悬架调校，换上了氮气避震装置，越野泥地胎，保证在短道上面的抓地力。”

“整条短道长度是2.67公里，目前最快赛段记录1分16秒88，由去年的冠军吴耀豪跑出来的。不过今年参赛选手实力更强，大概率会打破赛道记录，而申请亚太拉力赛的名额只有一个，必须要拿到冠军才有机会。”

目前团队里面并没有数据分析师的存在，所以联络赛事跟对手数据分析这些东西，都暂时由乐仔来兼任。

不过这只是权宜之计，短道单段赛事还能凑合，未来要是跑真正的长距离拉力赛事，比如说亚太拉力锦标赛这种，庞大的数据分析量，乐仔这种赛车工程师就吃不消。

听完了乐仔的数据分析，林向北点了点头，然后反问了一句：“乐仔，如果换上全地形胎能不能稳住？”

拉力赛车轮胎根据路面环境不同，大概可以分为公路胎、全地形胎、泥地胎、雪地胎、雨林轮胎五种。

泥地胎胎壁坚硬，不会被泥地里面的碎石划破，导致出现爆胎的风险。并且花纹跟胎牙很夸张，便于泥地行驶过程中慢速排泥跟高速甩泥，保证轮胎的附着性抓地力。

短道拉力赛会特意在某个路段，弄出几百米湿滑的泥地，而今天的港岛短道更是如此。所以乐仔比赛方案，准备使用常规的泥地胎，保证轮胎不会出现打滑或者陷胎。

“很难稳住，对于路线选择跟操控要求非常高。”

“只是难那就没问题，上全地形胎，勘路跑一次我能找到最佳路线。”

林向北没有考虑难度，他必须要做到用时最短，才能拿到亚太拉力锦标赛的参赛资格。

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