非常厉害，这就意味着他在湿滑赛道路面环境下的，对于赛车极限抓地力把控超乎寻常。

林向北现在做占的优势，无非就是鸟巢赛道抓地力相比较常规赛道较低，能更好的发挥出漂移优势，而走线的话想保持抓地力必然要放慢速度。

这就跟普通家用车过弯一个道理，路况好地面干燥过弯就能开快点，遇到雨天或者雪天什么的，过弯速度就相对慢些。

但是这并不意味着，巴顿在抓地力差的赛道上速度就慢，他要认真起来极限过弯，对于车辆稳定性极限把控，不可能输于中国小子。

现在就看，巴顿能在最后两个弯道，拿出什么样的状态应战。

而且还有一点维特尔没说，就是目前林向北这种过弯方式，纯粹就是在赌运气。身为一名顶级f1车手，他并不看好这种激进方式，中国小子很明显已经为了胜利不折手段！

就在维特尔说出这句话的时候，赛道fm解说频道里面，已经传出了何兵有些嘶吼的声音。

“倒数第二个弯道林向北稳住了，你们知道他刚才有多快吗？他的过弯速度把f1世界冠军巴顿还要快！”

“之前的0.3秒差距，现在只剩下0.2秒，就看最后一个弯道了！”

打破了很多人的预测，林向北的无刹车漂移并没有在弯道里面失控，他用着比巴顿更快的速度出弯，从而追回了那0.2秒的落后！

说实话这种无刹车的循迹漂移，并不是林向北第一次这么做，东海国际赛道上最著名的1号组合弯，最快的过弯方式就是全曲线循迹过弯。

只不过用的不是漂移方式，依然还是弯道内切线。

但是相同的点就是都不需要点刹车，全程靠着油门调整弯道里面的车速。

林向北在东海赛道上，做不到组合弯里面全曲线循迹过弯，这是属于舒马赫、阿隆索、巴里切罗等顶尖车手的专属车技。

但是单纯一个弯道的循迹过弯，他还是有点经验的，并不能算是纯粹的新手，唯一难点就是需要把漂移结合起来。

幸运的是，林向北成功了，他跑出了弯道在r

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