那样，有着无比庞大的技师团队，单单一个进站换轮胎，就得24名技师手持不同工具配合，才能做到短短几秒之内完成进站换胎。

但是拉力赛团队后勤压力，也远远不是靠着埃文斯跟牛哥两个人，就能轻松坚决的。

要知道拉力赛几个赛段比赛结束之后，车辆只可以在指定维修区域，接受短短20分钟的维修，并且维修过程会被严密监控。

如果小故障还能解决，大故障比如发动机、变速箱这块，单单拆卸都不止二十分钟。

就算是一天比赛结束，能得到较长维修的时间，其实也只有45分钟。时间一到赛车就会被管制在停车区，直到第二天比赛的开始，如果维修超时就会有加时处罚。

想要提升效率，能做的就是尽可能增加人手，不过太多了话也没位置，所以拉力车队的技师团队大多数都是保持在四五个人的样子，没有f1那么夸张。

这两个同样是勒芒级别的维修技师，从这点也可以看出来程龙为了车队下了大本钱。

林向北等人过去互相打了下招呼认识，然后就坐进丰田埃尔法里面，朝着比赛区域的酒店驶去。

这可能是札幌赛道期间，唯一有机会住在酒店的时刻，未来今天林向北大概率是住在野外的帐篷区。

汽车在札幌城市里面穿梭着，团队成员几乎所有人，都是第一次来到日本地区，所以大家的眼神，基本上都是放在车窗外的景象。

札幌是一座以雪著称的城市，并且还是日本的第五大城市，但是却没有东京都市圈的那种摩登都市的气象，相反高楼大厦并不是很多，在雪景的陪衬之下，很有一种日漫中小城气象。

林向北也是看着窗外的风景，认真说起来他并不是第一次来到日本，上辈子f1日本大奖赛，处于大阪的铃鹿赛道他可是到过好几次，只不过感受跟这种都不同。

因为曾经他只能成为一个旁观者，维修站里面的看客，而这次他将成为征战赛道上的车手，哪怕赛事等级差了f1许多。

可能这就是一个凤尾跟鸡首的例子，但林向北两者都不想做，他只想成为凤头！

大约一

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