下汽车企业。

可能很多人印象中国产车技术不行，这个时代基本上都是以山寨跟模仿知名车型为主，特别是在底盘上面，crv、花冠、rav4等等，更是模仿山寨的重灾区。

但事实上车企的入门标准非常高，上百亿的资金标准，放在别的行业都能称得上是巨无霸企业，而在车企里面真的只是个入门级别标准，低于这个基本上很难做到正向研发。

以龙之队目前的人员配置跟格局，国内能做到技术合作的，也只有车企才有这个资格，其他配套企业都差的很远，改装厂更是没有可能。

“嗯，华利集团想要龙之队展开合作，希望我能牵线搭桥。”

“那为什么不直接跟车队管理层联系，程龙大哥的名号还算响亮吧？”

林向北觉得有些奇怪，想要合作没什么问题，至少他在这方面对于国产车企没有任何偏见。

或者说身为一名中国车手，如果有可能的话，林向北甚至更愿意跟中国车企进行技术合作，他很清楚未来的汽车产业发展趋势，而赛车研发就是技术储备。

当年f1赛车上面的一些黑科技，足足领先了民用车领域二十年这么夸张，甚至最顶尖的什么可调记忆悬架、无缝隙序列式变速箱等等东西，可能再过十几年民用车都很难用上。

赛车运动从来都不是一个光烧钱的东西，如果是这样的话，没有一个车企会持续投入的。毕竟杀头的买卖都有人做，赔钱的买卖是真没人去做。

只是想要合作，很明显直接找龙之队，要比动用韩涵的私人关系找自己强很多，有点不符合逻辑。

“目前国内想要跟龙之队合作的，不止是华利集团，他们想要跟你达成私人关系抢占先机。”

韩涵没有什么商人风范，相反是一个比较干脆的人，直接就说出来背后的一些东西。

林向北之前在国内roc赛道上的表现，就已经吸引了当时很多在场车企大佬的目光。只不过这些车企大佬，都是跟程龙大哥进行协商，而且很明显并没有出现什么结果。

亚太拉力赛事作为目前亚洲最顶级的拉力赛，毫无疑问同样会吸引目前

本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页 / 共6页