型的小船厂。

和南江厂、大连厂这样的造船大厂相比，荣光厂无论规模、技术还是订单量都少得可以。

77年12月以前，荣光船厂倒是经历过一段好时光, 有来自官方和地方上的订单，虽说生产的数量不大，却足够让荣光船厂这么一个小地方的船厂过上好日子。

可77年12月做出口船的会议一开, 荣光船厂的好日子就到头了。

为了集中马力做出口船, 国家整合了各家船厂的资源, 发现船厂之间重复建设过多，不仅没有展现出分红、互补的优势，内部甚至出现了互相抢夺资源的情况。

自然地，荣光船厂的订单量就被削减了。

如果只是削减订单倒也罢了, 以荣光船厂的体量，勉强还能撑得下去，可82年新年刚过，厂里就听到通知, 等厂里目前的订单完成后, 就不会有新的订单再下给他们荣光厂了。

对于整个船舶行业而言，82年都是相当特殊的一年, 船舶行业原属于六机部管理，82年改为船舶工业总公司，整个船舶行业也随之进行了全面整顿。

82年改组后，船舶行业更重发展创新，目标是建大坞，造大船，开始进行技术引进，而荣光船厂这种小船厂，技术上不占优势，也没有钱造大船坞，现状改善不了，厂里几千号工人的吃饭问题成了压在厂领导肩头的一座大山。

到底走生产电视机的路线，还是坚持造船，这个决定厂领导不敢下，一旦下了，不管哪条路出了问题，厂领导都会成为荣光厂历史的罪人。

在这个年代，大大小小的厂都在受到冲击，不止是他们船厂，其他行业都是一样。

83年的初春，荣光厂厂长宋仁发和副厂长方志强在火车站迎接客人。

宋仁发是荣光厂的老厂长，在霍县这个地方，宋仁发是出了名的强硬，可谓一口唾沫一个钉，不过自从厂里的订单大幅缩减后，宋仁发早已没有了当初的强势。

整个船舶行业都不景气，军用船舶的订单大幅缩减，大船厂尚在寻找出路，何况他们荣光厂这种小船厂?

他们荣光厂前些年生产的鱼雷快艇，上

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