能让林叙这样的人从来不提，好像根本没有父亲一样，想必他父亲是做了让他很失望的事情。

这样的情况并不少见，南江厂内部也发生过，为了下乡和进厂名额这事，南江厂那时候也闹得不可开交。

那时候施家望负责的是业务，这些事原本碍不着他，可就因为家务事，厂里正常的生产进度都被耽误了，施家望印象特别深刻。

但至少，林叙现在已经有了关心他的家人。

对南江厂这艘液化气船的验收可谓是南江厂造民用船以来最严格的一次，船舶总公司、羊城相关部门以及安全生产相关部门的专家都过来了，对这艘船进行了一番彻彻底底的检查。

国内没有液化气船制造领域的专家，为此，船舶总公司特意请了海外的两位专家，都是之前合作过的船舶公司派过来的。

作为项目负责人，林叙任务并不轻，因为他参与了这艘船建造的全程，和这艘船相关的细节，他比其他任何一个人都要清楚。

相关部门来验收的时候，林叙全程陪同，他已经做好了十足的准备，但专家们依旧问了一些他本人也觉得棘手的问题。

比如在对鞍座这部分的询问上，专家们的问题一个接着一个，都让林叙难以招架，这是对船宽进行缩窄之后面临的现实问题，船宽缩窄了，船的双底变成了单底，鞍座的强度就会受到影响。

幸亏南江厂对于这一部分的设计早已有了完美的方案，又经过了演示和实验，在专家那里，鞍座这一部分顺利通过了检验。

除了这一部分之外，关于这艘液化气船的其他部分，专家们也进行了相当仔细的问询。

不过不管问题有多么复杂，甚至让他觉得为难，林叙自始至终都保持着客观的态度。

在液化石油气船的建造上，他没有必要造假，也不可能造假，更不会把船的某些功能扩大化，或者故意遮盖这艘船不足的地方。

从某种程度上说，他造的这艘船不仅要用来运输，也关乎船员们的安全，从选择造船这份事业起那天，林叙就一直决心要造出安全的船在条件满足的情况下，造出一艘最好的船。

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