既能拿到国际上去销售，也能满足国内航空和船舶制造的要求，南江厂生产的螺母，是标准的高利润出口产品。

距离上次去热那亚已经有好几年了，螺母却仍然在创造外汇，这证明了林叙确实是创外汇的好手，就有人和程安民提议，让林叙不负责造船，去专门负责外汇创新项目。

程安民把这话堵了回去：咱们自家造的船，也是能创外汇的项目，现在刚起步，不代表以后不能创造大量的外汇。

虽然螺母确实赚到了钱，可在程安民心目中，林叙依然是造lpg船和lng船的最佳人选。

林叙自身是造船的人才，他本人又尤其喜欢造船，要他放弃造船而去负责某种单一品类的生产，这种浪费才能的事，南江厂是绝对不会干的。

林叙最适合的依然是造船。

那艘lpg船造出来之后，厂领导们进一步认可了林叙的造船实力，这一次s国、p国和b国相继找南江厂询价，并针对本国需求对lpg船建造时的细节进行了了解，负责答复的也是林叙他确认能造的船，南江厂方面才会竭尽全力去争取。

g国这艘4200立方米液化气船的要求，此刻已经到了林叙手上。

林叙不清楚为什么最早发来南江厂的，居然是g国的订单。毕竟g国地处欧洲，选择合作对象的话，显然是欧洲的老牌船厂，或者日子国和k国的船厂更合适。

不过作为乙方，他们不需要考虑甲方选择自身的要求，对方下了订单，也给了部分钱，自家造就是。

这艘船该怎么造，拿到要求之后，林叙心里已经有了成算，毕竟4200立方米和3000立方米的差距并不算大，南江厂刚涉足lpg船的生产，也不可能一下子从3000立方米跳到1万立方米以上，那跨度就太大了。

最近厂里应该接到不少订单了吧?这是新船?

这天，陈辽刚要下班，就见林叙还站在办公桌旁边，手边是一张液化石油气船的草图。

他们学造船的，图大多画得不错，他和林叙留学期间倒是学了机器画图，可惜回国之后还没有验证水平的机会。

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