emsp;南江厂当初决定造lng船，就有舆论认为这一计划太超t前了，而如果南江厂真有造豪华游轮的计划，那更是超前中的超前。

因为南江厂的优势并不在造客船上，从早期的巴拿马型散货船，到后来的集装箱船，再到lpg、lng船，本质上都是运货的船。

货船和客船，技术重点是不同的。

林叙并不清楚，眼下南江厂有没有涉足客船领域的计划。

在南江厂的民用船发展得如火如荼的时候，军用船也在发展当中，虽说瓦格良号还没有买到手，可驱逐舰、潜艇、补给舰这些都有所发展。

林叙没能参与到其中，不过作为船厂的一员，他得知消息倒是比普通人快一些。

不管是南江厂在民用船领域的突飞猛进，还是各类型军用船的发展，都说明了他们船舶行业整体是在进步中的。

林叙骄傲于自己能在其中出一份力他回到70年代，除了希望弥补上辈子的遗憾、让家人过上好日子外，另一个期待就是见证整个船舶行业的腾飞。

现在他的目标虽然没能完全实现，却离实现不远了。

其实刚回来的时候，林叙的目标只是造船，他一开始想的是造普通船，慢慢就惦记着造大船了，到后来，因为接触的船越来越多，自己在造船方面的知识越来越丰富，林叙就想造那些难度更高的船。

他回想起自己经历过的这十几年，都有一种梦幻般的感觉。

放在十几年前，他如果告诉自己自己将来能造lng船，他只会打自己一拳，让自己少发点疯。

林叙的胡思乱想只会在他没有造船任务的时候，一旦有任务要忙，他的注意力就会直接转移到造船上。

虽然南江厂已经成为了一家在造高附加值船上有一定经验的船厂，然而这并不代表林叙的努力需要停下来南江厂建造的各类型船，目前都处于突破中。

通常是从借助国外专利到实现自主化的突破。

以及从高耗能到相对低耗能的突破。

而像巴拿马型散货船和集装箱船、油船这

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