么多，最起码不能占到七成吧。

你这样国内运输都很局限，一旦客机停飞，而且客机运力也有局限，是满足不了市场需求尤其是时效的需求的，更何况在国际运输上，根本就不抗打，所以联邦这些巨头，吃起来市场的蛋糕毫无压力，亚洲航运在这一块儿就是给人吊打。

飒飒赚的钱，他自己的发展，在这些巨头面前，不值一提。

这也是最抑郁的事情，飒飒整合了自己的想法，他一直是个很有想法的人，“我们现在已经加入世贸组织了，就是要走出去，我们的口号非常简单，就是要走出去，引进来，我们自己不强大了，怎么走出去。”

“我要做到的，是全球供应链体系里面能有我的飞机，并且在国内起到主力作用，我不介意国内市场有人来一起做，但是我介意的是国际运输体系里面，我们中国人必须有自主运力，而不是让联邦这些巨头拿捏住，我们要为这些准备走出去的企业家们提供最大的运力保障，让他们的货物能及时高效地运输到世界每一个地方去，要他们生产进口的原材料能到达国内的加工厂，这就是我想要的空中保障。”

“要扭转客运货运的问题，要扭转国际自主运输体系的问题，第一个还是要买全货运飞机，哪怕它只能晚上飞，哪怕一天只能两个航班飞一趟，这个事情开始被挤压，但是干起来就好了，我还是想你留下来帮我。”

这句话说的特别恳切，飒飒觉得张摆平是最好的搭档，这些年两个人一起干码头，码头上的工人都是张摆平一趟一趟回山东拉回来的，整个码头的繁荣都是靠工人撑起来的。

后来建设机场，机场上面的装卸工，开叉车的，还有机场的吊机这些人，也都是码头上的工人分流出来的，他们也参与了机场的建设，跟海关税务跟出入境各方面的流程关系，这些事情都是张摆平在做。

在飒飒的意识里面，自己不是个江湖人，他对自己的定位就是个做事情的人，有想做的事情就做，而且一定要做成功要大利润，这就是对他的肯定，他不是个江湖人，张摆平这样的才是个江湖人，江湖人能护着他在大风大浪里面前进。

张摆平内心也在挣扎，像是溺水的人一样，一会儿伸出来胳膊，一会儿又把身体沉入水底，全身后背都汗湿的透透的。

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