仔细看了看元冥的这辆s8ax，前後皆配置了可调式气瓶悬吊系统，当车辆遇到路面坑洞时的处理相当细腻，虽然整个车t下沉会较迅速，但回弹的反应相对平顺，因此使得身为驾驶的元冥可以放心地c控车辆，无须担心路面的回馈影响骑乘思绪。

其他外观上，几乎没什麽太大的装饰或变化，但是仔细看有部分车壳换装成碳纤维制品，除了视觉效果外，就是小幅度减轻了车身重量，从原厂约140kg降低到132kg左右，对於加速与过弯的灵活度有相当帮助！

此时的元冥细心地微调着油门，整个身子在坐垫上向侧倾内侧微微地滑动，藉由重心偏移的提升来达到过弯极限，控制得当便可达到绝佳车控的境界…

小绿在元冥後方追逐了四五个弯道，似乎看起来还算迎刃有余，不过因为这个山路的倾斜程度有些大，因此上山所需要的动力需求便更严苛，她则利用了二三档位的切换与熟练过弯控制，保持与前车约两个车身的距离行进着。

过了一个约90°的上坡道後，眼前是一个约600公尺长的大直线，元冥出弯後便从原本2/3油门瞬间拉到全油门，随着更加粗暴的高流量空滤传来x1气声，看似原厂型式的黑se改装管更散发了如飞机般＂咻咻＂声，使得s8ax仪表上的数位时速从98k/h瞬间爬升到了132k/h之谱！

後面的小绿在弯中的转速保持在11,000rp左右，原本空重仅有130kg的车重配上大概40kg身材的小绿，达到了最佳马力重量的b例，因此出弯後进到三档再大补油门，充分把进化後22hp的动力输出发挥淋漓尽致，一下就贴近了前方的元冥。

因为小绿骑乘的r150前轮，距离前方s8ax的後轮只有不到20之远，所以元冥安全帽镜片内的左上角突然亮出红se惊叹符号，让他稍稍分神地注意了後视镜内的蓝se跑车…

此时的元冥突然想起了今天下班时的画面…

＂「文～抱歉啊，刚刚达哥那边打电话给我…」玮伶虽然身子是疲惫的，但jg神上似乎还不错，有些许兴奋地说道：「我的偶像车手小绿今天到他们店里，晚上会去山上兜兜风，难得跟偶像一起去骑车，怎麽可以不到呢？！」＂

心里质疑地想着说：「咦…什麽时候後面多了一台车在追我，难道就是玮伶说的朋友吗？」

虽然不知道原因，但元冥似乎不太想让任何知道他晚上夜跑的事情，於是为了不想被拆穿，便将自己整个身t缩成一团，想大幅度降低直线加速时的身t易产生风阻。

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