方程式赛车，最激烈的时间段永远都是发车跟结束，前者是因为要抢占1号弯的过弯路线，赛车很容易挤作一团，发生赛道事故。

毕竟这年头看的就是速度跟激情，事故同样也算是精彩场面之一，要知道这种现场真人上演超高时速碰撞，其他地方还真看不到……

最后精彩是因为随着油箱逐渐放空，车速将会变得更快，而且比赛时间快要结束，再不拼命赶超的话，结局就会注定，所以最后阶段也是车手奋力追赶的时刻。

所有车手都开始提速，张一飞更是挂上六档，然后油门踩到底，车速直接冲击着限速极限260kmh。

这种极限速度，让张一飞追上苏亚雷斯的赛车尾流，没有了空气阻力，张一飞的速度还可以进一步加快。

方程式赛车跟很多人的认知不同，那就是后车永远是比前车快！

原因就是前车高速状态下，会有很大的空气阻力，哪怕f1赛车的空气动力学达到了顶尖水准，但是为了照顾车手安全性，没有办法做到全封闭驾驶座舱，加上高速行驶，要抗衡的空气阻力依然夸张。

但随着前车破开气流，就会在车尾形成一道尾流，甚至是小范围的真空。

只要后车进入到尾流里面，阻力将会变得大为降低，然后借助低压吸入效应，趁机变道把车甩出去，车速会有一个突然的增加，这种效应在f1里面也被称之为“弹弓效应”。

雷诺2000赛车，虽然没有f1那么夸张的车速，能在车尾形成夸张的相对真空区，但低压区还是有的，只要能吃到前车的尾流，就有超车的机会。

这就是为什么，很多时候看赛车比赛，前车会突然的蛇皮走线变道，就是不想让后车舒服的吃自己尾流。

同时这种变道，也会让尾流变得很杂乱，这样后车不但没有办法获得加速效果，甚至因为杂乱气流作用，就连操控都受到影响。

苏亚雷斯从后视镜里面看到张一飞紧跟着自己身后，他立马就明白张一飞想要超车的意图，也是一脚重油门下去疯狂加速。

跑了这么多圈，张一飞也跟在自己车后面这么多圈，苏亚雷

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