往距离海德堡大概20公里的霍根海姆赛道。

来到霍根海姆赛道，跟之前在蒙扎赛道的场面不同，此刻赛道上面一副热火朝天的架势。

因为从蒙扎赛道的转移过来的雷诺赛车，正在一辆辆运送到p房里面，而且不单单是正赛用车，还有各种备用车，以及官方工作用车等等。

加上赛道布置跟准备，所以现在有很多雷诺赛事的工作人员存在，自然比蒙扎赛道一切都准备好的场面要热闹的多。

见到这种场景，张一飞皱起眉头，他已经比既定计划，要晚了一天来到霍根海姆赛道，结果没想到雷诺方面赛事运输工作还没有完成，这群欧洲人发达国家当久了，工作效率真是低下啊，这要放在中国，半天时间就给你搞定了！

不过还好，车辆运输工作主要都是在围场外面，对于赛道的影响并不算很大，等到中午吃饭人少的时间点，张一飞应该能抓到一个小时左右的赛道练习机会。

这就是起跑线阶段就落后带来的弊端，其他车手基本上不需要像张一飞这样的抢时间练习，因为他们可以利用冬歇期，或者赛道封闭日训练，不在乎这几天的区别。

p房里面，张一飞的赛车已经被安置好，山本右京带着阿虎跟志哥两个人，开始对赛车进行检查，防止运输过程中出现什么损坏。

毕竟方程式赛车可不耐造，无论是碳纤维的车架，还是玻璃纤维的外壳，都是易碎品，很容易因为运输过程之中一点点损坏，就造成空气动力上面的影响。

这一点很像是后世运输昂贵的超跑，稍微磕坏一点漆面，想要补漆都非常困难，花费更是数万元起步，每次交车仪式，都会有详细的检查。

趁着山本右京检查的时候，武田纯子递给了张一飞霍根海姆赛道的基本资料，让他首先看看，等下上赛道练习就会更熟悉。

相比较霍根海姆赛道，其实后世国人更熟知的德国赛道，应该就是纽博格林赛道。它的北部区域，就是俗称的纽北赛道，这里可谓是赛车圣地。

很多新车试驾、性能车测试、以及车手刷圈速等等，都会选择在纽北赛道进行。

随着名气逐渐扩大，纽北更是全球车

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