预警跟封山的作用，防止第三方车辆在比赛期间造成危险隐患。

这就是为什么，随着城市发展山道赛事开始逐渐替代街头赛事，毕竟地下赛车是非法飙车活动，城市太多的摄像头跟其他方面限制，而且突发意外的可能性也大很多。

相比较起来午夜的山道，一般是没什么车辆行驶，实力够强的地头蛇车队，甚至能做到比赛期间临时封锁。

哪怕就是完全开放，也能通过对讲机，提前提醒车手对向车道会有来车，降低事故的可能性。

现在听到对讲机里面传来两个人来到了直角弯面前，停车场的地下车手们，心里面都有着一种期待，想要知道林向北到底会选用什么方式过这种弯道。

要知道c型弯还能靠切弯，而九十度的直角弯走线切弯的话，就不是那么容易，速度必然会降到一个很低的程度，否则就等着转向不足推头撞在山道护栏上吧！

“扑街，有本事再高速切弯给我看！”

东仔盯着后视镜，看着上面浮现出的马自达fc跳灯，脸上的表情有些狰狞。

他真的没有想到林向北切线过弯这么精准，如果不是自己车轻出弯加速快，而且山道相对比较狭窄不好超车，可能自己在第一个弯道就会落败。

说实话，东仔这个时候心里面已经怀疑，林向北会不会是什么职业车手来扮猪吃老虎的。

因为这小子的过弯方式，就是标准的职业场地车手套路，能不漂移就绝不漂移，切线过弯才是最快的速度！

但是对不起，山道并不是场地，如果一定要用职业来类比的话，跑山道更像是拉力赛。遇到角度特别大的弯，比如说直角弯、回头弯、甚至是秋名山那种五连发卡弯，就没有什么切弯就一定比漂移快的说法。

这个世界上从来都没有固定最快的过弯方式，只有最好的过弯方式！

就算你是职业车手装神弄鬼，山道依然是我的主场！

面对前方的直角弯，宝马m3在入弯前的直线上，东仔就已经开始切方向盘，并且保持着油门加速。

后驱车加油门所带来的前后轮转速差，

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