接轨，所以含金量不算太高。

“嗯，所以说就错过这么一步，好苗子被你招入麾下了。”

程龙在国际上面摸爬滚打这么多年，自然是听出了尹佟对于林向北的重视跟关注。

所以他顺着接话道：“看来尹董事长也挺欣赏向北的，说不定我们有合作机会。”

“那程龙大哥，我们明天有时间可以吃个饭？”

“荣幸至极。”

私人车队的最大瓶颈，就是技术力量上面不足，这点程龙其实很清楚。

后世他组建的勒芒车队，车体就是由法国赛车公司提供的oreca07，引擎是gibson公司提供的gk428，气动布局设计来自奔驰amg旗下的技术部门riley。

如果没有这些赛车公司的支持，龙之队是拿不到勒芒lmp2冠军的。

可以说随着科技的发展，赛车运动已经由最开始的车手掌控，某种意义上成为了科技掌控。任何一支冠军车队，背后都是有着顶尖的技术力量支持。

齐瑞集团可能放在国际车企里面，也就一个小老弟角色，放在赛车改装公司里面，那更是连小老弟都算不上。

但无论怎么说，都比私人车队的实力不知道强到哪里去，与其跟国外赛车公司合作，不如考虑一下国内的车企。如果“侥幸”能跑出成绩，那么对于企业甚至是中国汽车的提升，都堪称无比巨大！

日本为什么能打造出这么多家世界级车企，甚至成为很多人心目中可靠、耐用、技术的代名词。

原因就是在上个世纪七八十年代，那个日本经济的黄金时代，一批车企如同发了疯一般去参加各种汽车赛事，提升自己的研发实力跟全球知名度。

别的不说，就单单本田以引擎供应商的身份，连续六年斩获f1世界冠军的成绩，直接把它给推向了巅峰。

哪怕就是从九十年代后，本田拉垮了几十年，甚至还被阿隆索在赛道车队语音中，公开嘲讽本田引擎只有gp2的水准，但它依然造就了很多人心中，本田车就是发动机性能强劲的印象。

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