一艘lng船。

这些报道一篇接着一篇，有一阵子发得尤其频繁，还有那种对船舶行业了解不够深的人来问程安民，说他们非要上马lng船项目，是不是劳民伤财?

从这个项目启动以来，内外究竟面临了多大的压力，没有人比程安民更清楚。

现在lng船造出来了，他身上的负担顿时减轻了。

这艘lng船建造时间长，下水试验的周期也不短，南江厂上上下下都面临着相当大的压力。

比当初造散货船压力大多了。陈辽道，那时候问题其实也不小。

咱们的心态和那时候也不一样了。林叙笑道，现在咱们厂造七八万吨的散货船都不在话下，最近厂里是不是在造十万吨以上的散货船了吗?

事实上，不仅是南江厂，国内数家船厂在生产大型巴拿马型散货船方面都掌握了一定的技术，在造出口船这个目标上，各家船厂都在坚实地向前迈进。

好在不管面临什么样的试验条件，南江厂这艘lng船最终还是通过了考验。

厂里为这艘船剪彩的时候，林叙也不由深深松了一口气。

这下不用再过睁眼闭眼都是船的日子了。他一脸放松道。

难说。徐军杨道，以我对厂领导的了解，到了这个时候，厂里只会想着更进一步。

也是。林叙道，lng船一旦开始造，周期只会按年来计算。

南江厂第一艘lng船成功建造的消息逐渐传播了出去。

能造lng船，意味着南江厂有成为世界一流造船厂的潜力，这个消息不仅被国内媒体反复报道，也受到了国际船舶市场的关注。

日子国和k国的媒体关注点都在南江厂这艘lng船的性能上，力图深挖南江厂采用的技术，以证明它根本无法和本国的造船厂竞争。

然而，眼下并不是南江厂刚刚崛起的70年代，经过十多年的发展，南江厂的造船水准已经得到了认可。

何况哪怕是如今建造lng船已经具备了相关经验的两国船厂，在第一次建成

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