有科班出身的，其中有一位新进厂不久的交大船舶系研究生，也有靠自己的经验成为技术能手的，对方的理论或许不足，讲不出专业的原理知识，但论对船只的熟悉程度，整个南江厂都没有几个人比得过对方。

除此之外，项目还找来了对液化气领域比较熟悉的专业人士。

陈辽和徐军杨自然加入了这个项目，陈辽主要负责船舱的整体设计, 他画设计图的稳定性和精确性相当高，可以说是人肉测量仪，这是陈辽的天赋, 一般人确实比不过。

研究的一开始, 项目组一行人最先做的一件事就是整理液化气船相关的资料。

我们目前只能从陆上液化气站去获取液化气压缩的信息, 船厂几乎没有类似的实践。

液化气舱的设计，已知的资料也十分有限，考虑到安全性，我们要设置独立的液化气舱, 还要准备安全阀，这些都是难点所在。

还有液化气装卸系统，这一系统的装配必须要选用国外设备，国内目前没有生产相应产品的厂家, 从安全性上来考虑, 就目前而言，国外厂家的产品安全性更高。

在国外读研期间, 林叙已经很注重液化气船相关的各种资料，他尽力搜罗了不少资料，可眼下国内并没有建造lng船的先例，设计本身就存在着大量的难点。

咱们这个项目能成吗?

项目组里，进厂不久的卢沛用笔敲了敲身边的张爱林。

张爱林是去年进南江厂的，他也是这批进厂的年轻人里唯一一个研究生学历，不过他本科没有在海城交大读，读研之后才来到了海城。

卢沛和张爱林关系不错，两人都对林叙的能力有些将信将疑，虽然周围不少同事都向他们渲染过林叙多么厉害，可他们却不是很相信。

没想到南江厂第一艘液化气船的项目居然交给了林叙，而他们也被厂里安排到了林叙手下。

以前没有先例吧，我觉得到处都是难点。张爱林为难道。

他指了指手里的白纸，就目前来说，这个项目俨然是一片空白，从这种毫无基础的状态起步，想造出一艘

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